Железные дороги и рельеф

Первым выдаёт колея. Узкая колея покупает меньший радиус поворота, и именно это позволяет линии идти по крутым горизонталям вместо того, чтобы вырубать в скале широкие полки. Там, где не хватает и этого, трасса набирает высоту, закручиваясь спиралью в тоннелях внутри горы, или держит отметку на виадуке, вместо того чтобы спускаться в каждое ущелье и снова подниматься.

Подвижной состав говорит, для чего линия. Открытые вагоны в огромном количестве означают плотный навалочный груз, который опрокидывают, а не разгружают; а поезд, длинный сверх всякого разумного предела, означает удалённое место отправления, где каждый рейс должен окупать себя сам. Электрификация жаркого низменного коридора, поднимающегося к высокому внутреннему плато, — это решение об импортном топливе не меньше, чем об уклонах.